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九大方面看我国公路货运业的发展趋势
更新时间:2015-12-03 浏览数:

    

    从货运规模看总体呈现增速趋缓态势。2015年上半年,全国公路完成货运量162.9亿吨同比增长6.2%,增速比去年同期回落3个百分点完成货物周转量29531亿吨公里比增长6.4%,增速比去年同期回落3.5个百分点。


一看:从货运规模看


  从货运规模看总体呈现增速趋缓态势。2015年上半年全国公路完成货运量162.9亿吨同比增长6.2%,增速比去年同期回落3个百分点完成货物周转量29531亿吨公里 比增长6.4%,增速比去年同期回落3.5个百分点。公路货运量和周转量已经连续5年增速下滑。受货运需求下滑影响公路货运价格长期低迷。8月份中国公路货运价格指数为102.8比上月回落0.9%,比年初下降2%

  新时期公路货运量仍将延续增速放缓态势。由于经济结构优化和产业布局调整长距离的大宗商品和大批量商品运输量将有所下滑生产型货运需求增长将逐步放缓直接影响到公路货运规模的上升同时高附加值、轻质化、高时效的货运需求将不断增强特别是以电子商务为代表的消费型货运需求将保持稳步增长蕴藏巨大的市场机会。


二看:从细分市场看


  从细分市场看市场格局加快调整。目前公路货运市场(干线)按照基础服务分主要有快递运输(30公斤以下)、零担运输(30公斤-3)、整车运输(3吨以上),其中零担运输又分为小票零担(30公斤-3)和大票零担(3吨以上)。初步估算快递运输、零担运输、整车运输业务分别占到市场容量的5%40%55%
  快递公路运输仍然是快递业主要的运输方式。顺丰、申通、圆通、京东等快递和电商企业拥有和整合车辆都超过万辆建立了自有干线运输骨干网络。近年来快递市场继续保持50%左右的高速增长态势预计未来较长一段时期快递公路运输仍将保持快速增长。
  零担运输主要服务于中小工商企业和个体消费者。其中零担快运业务作为货运市场最具规模经济特征的细分领域发展势头迅猛。德邦物流、佳吉物流、天地华宇、盛辉物流等一批大型零担快运企业近年来保持了较快的增长速度。2014邦物流以全年120亿元的销售额继续领跑。近年来加盟制零担快运企业异军突起实现了快速赶超。专线运输作为零担运输的主要方式市场逐步分化。一些专线企业深挖细分市场积极延伸服务尝试抱团取暖取得了较好发展。还有一些企业业务量持续下滑市场风险加大被迫退出市场。
  整车运输主要服务于大型工矿企业和合同物流企业。由于大宗商品货运需求大幅下降大批量、小批次、低时效的工业产品受需求变化和渠道下沉影响逐步向小批量、多批次、高时效转变整车运输增速呈下滑态势。今年以来中国公路货运整车指数降幅较为明显,8月份指数为93.7,比上月回落1.1%,比年初下降7.1%
  此外城市配送作为干线运输 “最后一公里”实现快速发展。近年来随着消费市场启动商超日益重视配送效率提升共同配送获得政策支持。特别是随着电子商务的迅猛发展快件配送以年50%以上的速度超速发展。大型快递企业、电商企业、落地配企业是快件配送的主体。2014同城快递业务同比增长59.8%,高于其他快递业务增城市配送潜力巨大。

  新时期快递、快运、配送等细分市场仍将保持较快增长速度新的定位更加精准的细分市场将陆续出现细分市场中的领先企业将获得较好的增长速度和盈利水平。


三看:从产品服务看


  从产品服务看高端服务领域成为竞争焦点。一批领先的公路快运企业加快推进产品标准化、服务品牌化、管理现代化。德邦物流的“精准卡航”、佳吉快运的“红色快线”、天地华宇的“定日达”等产品都以准时、高效、快速为基本特点形成了标准化的产品体系和服务模式提升了客户的服务体验赢得了较高的利润水平。同时具有较高专业化要求的合同物流也是高端服务延伸方向冷链物流、危化品物流、IT物流、服装物流、快消品物流等受消费市场和工业制造带动仍具有较大的发展空间。此外融创新成为高端服务的重要代表从传统的油卡支付、代收货款到保理保险、融资租赁等成为企业新的利润增长点。

  新时期标准化、定制化将成为公路货运产品和服务发展方向提升客户服务水平和自身盈利能力。金融服务将成为企业制胜的重要手段潜力巨大。


四看:从运输方式看


  从运输方式看高效运输取得积极成果。高效运输将传统追求成本的运输转变为追求效率的运输从而满足客户较高的服务要求提升企业盈利水平。目前甩挂运输等高效运输方式获得政府支持和积极推广。交通运输部推进了三批148个公路甩挂运输试点项目截止6月底试点项目共开通甩挂运输线路750投入甩挂车辆2.2万余辆年完成甩 挂运输量5.5亿吨带动全社会平均单位运输成本和能耗强度下降10%-20%。同时甩箱运输、带板运输、驼背运输等高效运输方式得到积极探索。此外,,一批先进硬件装备在公路货运业的应用有效推进了节能降耗、智能管理、安全制动有效保障了高效运输的开展。

  新时期高效运输将成为公路货运企业核心竞争力和重要盈利来源各种新技术、新模式、新方法的应用将切实推动行业技术改造和产业升级。


五看:从组织方式看


  一是联盟合作更加普遍。以往利用价格优势获取市场竞争力的中小企业已经无法满足需求在与大型企业竞争中生存空间越来越小联盟合作成为中小企业突围的重要方向。近年来一批中小货运企业加快抱团群暖探索资源整合型联盟如浙江的陆通物流、江苏的众盟物流、上海的专线联盟等通过集中分散运力、调整组织模式有效提升了整体服务水平和议价能力。区域性中型货运企业为实现跨区域经营积极探索网络集成型联盟如中中联盟、华中大道联盟、中通物流联盟等实现了跨区域业务的协同运作速构建跨区域物流服务网络。还有依托甩挂运输、多式联运等的业务协作型联盟如苏盟物流联盟、苏浙沪集装箱联盟等依托上下游产业链对接的天津万众集团通过业务对接促进甩挂运输、多式联运等先进组织方式的推广应用。
  新时期各种形式的联盟模式不断涌现通过资源整合、组织整合、服务整合、运作整合等多种整合方式实现利益共享、风险共担、合作共赢。联盟合作成功的关键是良好的治理结构包括战略定位、组织形式、准入机制、决策机制、结算体系、信息化手段、风险防范和文化融合等这些都需要联盟企业在长期合作中摸索形成。
  二是平台加盟快速推进。卡行天下以“货运枢纽 信息平台”的运作模式打造物流网络交易平台。截止到20158卡行天下网罗覆盖全国24个省份,300多个城市辐射乡镇20000余个全国共建立47个枢纽中心,23个枢纽园区。安能物流采取“干线直营 网点加盟”的运作模式打造零担快运服务平台。20158月网点增加到5000多个员工8000多名。此外还有好友汇、百世快运、商桥物流等加盟制快运企业实现快速增长。

   新时期平台加盟作为轻资产扩张方式仍将保持快速增长并开始形成进入门槛重资产的直营制企业将网点加盟作为完善网络、渠道下沉的有益补充。加盟合作能够快速形成规模经济和覆盖全国的网络渠道但是需要完善加盟代理机制包括网点选择、加盟规则、合作模式、利益分配、培训教育、监督管理、风险管控等等以维护加盟品牌的信誉度。


六看:从运输结构看


  从运输结构看多式联运机会逐步显现。当前我国货物运输结构不平衡多式联运发展总体滞后。目前我国多式联运比例在2%左右低于国际水平。其中一个重要原因是铁路市场化水平不足。2013铁路货运改革正式启动提出“敞开受理、实货装车、一口报价、门到门服务”铁路货运市场化速度加快逐步向长途运输和零担运输市场渗取得了一定积极成效。全路组织开行了80多对区域循环、跨区域直达货运快运列车大力发展行包和快运业务。20151-7全路白货运量显着增完成9812万吨同比增长16.7%,其中零散货物发送1158万吨同比增长115倍。1-7全路集装箱日均装车6632同比增长13.7%

  新时期随着社会货源结构和运输需求发生重大变化铁路货运改革继续深化公路、铁路的竞争与合作更加密切特别是在铁路两端的接取送达业务存在较大的合作空间新的运输结构加快调整多种运输方式协同发展的格局有望实现。


七看:从信息技术看


  从信息技术看货运信息平台热点涌动。2014年下半年开始随着移动互联网技术的普及一批新型的公路货运信息平台集中上线如罗计物流、运满满、货车帮、好多车、1号货车、速派得、一站网等。顺应国家“互联网 ”热潮这些新型平台依托物联网、大数据和云计算技术试图跨过传统市场交易环节改造传统的货运模式。利用移动终端进行车货匹配整合优化车源货源实践智慧物流模式获得了资本市场的追捧。从进入市场的企业类型看主要有互联网公司、货运企业、第三方物流企业、物流园区等。目前该领域仍处于市场快速成长期尚没有形成明显的进入壁垒借助互联网行动市场想象空间巨大。

   新时期以车货匹配为特征的货运信息平台将逐步走向线下传统的线下企业也将积极拥抱互联网。货运市场线上线下深化融合才能充分发挥各自优势进一步优化公路货运组织方式提升客户服务体验有效降低物流成本。


八看:从人力资源看


  从人力资源看用工成本持续上升。近年来公路货运用工成本持续上涨,2014年用工成本大约上涨15%左右。主要原因是货运司机非常紧缺,一方面是因为我国整体进入劳动力增速下滑阶另一方面,B照及以上驾照获得需要年限较长要获得驾驶牵引车的A2类驾照需要经过8年时间而且扣分超过12分将进行降级处理导致货运司机数量难以满足市场需求。据了解目前长途干线货运司机工资已经超过8千元一些企业雇用B2驾照司机代替A2驾照司机存在较大的违规风险。

  新时期我国人口红利将持续减少劳动力增速逐步放缓会进一步放大货运司机市场缺口抬高货运司机用工成本这对传统的双司机模式提出了挑战。


九看:从环保趋势看


  从环保趋势看环保成本压力逐步显现。原定2011年执行的国四标准推迟到201511日执行国三标准柴油车将不得销售。用国四排放标准后大部分车辆将采用SCR技术需要使用尿素每公里增加尿素成本约0.08-0.1将抵消油耗下降收益。同时国家加大对黄标车的淘汰力度采取扩大限行范围、多次年检等限制手段对提前淘汰车辆给予一定财政补助鼓励黄标车提前淘汰。
  新时期随着国四标准的执行车辆更新压力加大为环境保护作出巨大贡献。

  总体来看随着运输需求下滑和货源结构调整倒逼公路货运市场转型升级。基于市场主体“多、小、散”的行业现实公路货运企业将依托现代技术和信息化手段加快高效运输、产品创新、组织建设、品牌服务、网络完善、人才培育和环境保护提升物流的规模化、集约化、信息化水平适应新时期产业转型和消费升级对公路货运提出的新要求加快产业提质增效。